Après la déviation de Sansac-de-Marmiesse et le contournement Sud d’Aurillac qui seront achevés en 2023, plusieurs études de modernisation de la RN 122 sont en cours ou vont enfin être lancées au niveau de la vallée de la Cère comme en Châtaigneraie. Nous attendons qu’elles soient rapidement finalisées pour permettre l’inscription des travaux dans le futur Contrat de plan.
Dans le cadre de la réflexion sur le désenclavement du bassin d’Aurillac, la DREAL avait réalisé en 2017 une étude de modernisation de la RN 122 qui préconisait plusieurs opérations d’amélioration, notamment dans vallée de la Cère et en Châtaigneraie. Le préfet du Cantal a organisé le 10 février deux réunions d’information pour faire le point sur l’état d’avancement des études d’aménagement et travaux au nord et au sud d’Aurillac.
Dans la vallée de la Cère, une étude est en cours pour revoir le plan de circulation de Vic-sur-Cère et les aménagements qui en découleront dans la traverse du bourg, le coût du chantier étant estimé à 6,8 millions d’euros (part Etat). Au nord de Vic-sur-Cère, les études sur les travaux de rectification des virages du Pas de Cère (estimés entre 15 et 20 millions d’euros) devraient être réalisées d’ici fin 2024 . Enfin, une étude pour l’amélioration de la traversée de Polminhac pourrait être lancée à l’automne 2022 pour une durée d’un an si l’Etat accorde les financements nécessaires (100 000 €).
Au sud d’Aurillac et en Châtaigneraie : une étude est en cours (355 000 €) pour identifier les différents scénarios d’amélioration de la traversée du secteur de Maurs et Saint-Etienne de Maurs qui pourraient être soumis à concertation à l’automne 2022. Des études d’opportunité ont d’autre part été lancées en 2021 (pour un coût de 400 000 €) pour l’aménagement de trois créneaux de dépassement dans la côte de Saint-Etienne de Maurs (sens Figeac/Aurillac), au niveau de Saint-Julien de Toursac (sens Aurillac-Figeac) et à Lascazelles dans la côte de Saint-Mamet (sens Aurillac-Figeac) ; le coût est estimé entre 3 et 5 millions d’euros pour chacun de ces trois créneaux. Enfin, la déviation de Sansac-de-Marmiesse devrait être mise en service en 2023.
Avec mes collègues parlementaires et le président du Conseil départemental, nous resterons vigilants pour que les études puissent être finalisées dans les meilleurs délais afin qu’un maximum de travaux puissent être inscrits dans le volet mobilité du prochain CPER qui couvrira la période 2023-2027.
Vigilance également pour que l’Etat assume la maîtrise d’ouvrage de ces travaux de modernisation de la RN 122 et débloque les crédits nécessaires alors que la loi 3DS prévoit un possible transfert des routes nationales vers les collectivités locales.
Vigilance enfin pour que les études débouchent réellement sur des travaux que les Cantaliens n’ont que trop attendus : rappelons en effet que ces différents chantiers étaient déjà envisagés pour la plupart dans un Avant-Projet Sommaire d’Itinéraire (APSI) portant sur le tronçon Le Lioran/Figeac qui date de… 2007 ! et que des engagements, non tenus, avaient été pris par l’Etat en 2017.
Je continuerai par ailleurs à militer pour que la vitesse maximale autorisée soit rehaussée de 80 à 90 km/h sur les routes nationales, comme nous l’avons obtenu pour les routes départementales, car il est paradoxal de moderniser nos routes si cela ne permet pas d’améliorer les temps de trajet jusqu’aux autoroutes…
